DRZWI – wymiana na nowy element, a wymiana samego poszycia

Sprawy techniczne nie zawsze decydują o tym, jakie działania zostaną podjęte w celu naprawy.

Już od kilku lat klienci wymagają od warsztatów serwisowych coraz częściej wymiany poszycia, natomiast nie całych drzwi. Spowodowane jest to oczywiście kosztami.

 

Zdecydowana większość serwisów blacharsko-lakierniczych, lecz też właściciele samochodów, bronią się przed wymianą tylko i wyłącznie poszycia. Zazwyczaj najwięcej problemów jest przy drzwiach przesuwanych. Panuje przekonanie, że jest to zabieg nieopłacalny i nieuzasadniony technologicznie.
 

Głównym aspektem problemu jest fakt, iż często w warsztacie blacharskim brakuje niezbędnych narzędzi do przeprowadzenia takowej operacji, ale także pracowników mających odpowiednie umiejętności i doświadczenie. Dominującą obawą właścicieli pojazdów i warsztatów jest możliwość uszkodzenia ramy drzwi podczas zdejmowania zniszczonego płatu lub przy zakładaniu nowego.
 

Stosując odpowiednie technologie do zdejmowania i wymiany oraz wykonywania wskazanych czynności zabezpieczających przed korozją ten problem w zasadzie przestaje być decydujący. Zauważmy jednak, że każda naprawa jest zbiorem czynności mechanicznych i wiążę się z ingerencją w elementy karoserii. Producenci pojazdów dokładnie podają, które elementy mają być naprawiane i w jaki sposób.

Zobacz także: Narzędzia pneumatyczne w warsztacie
 

 

Z naprawami drzwi nie jest inaczej.
 

Prawda jest taka, że właściciel pojazdu nie wie, jak dokładnie przebiega taka operacja; według niego wymiana na nowe drzwi jest jedyną drogą na doprowadzenie samochodu do stanu sprzed wystąpienia szkody.
 

Co nie ma oczywiście odzwierciedlenia w rzeczywistości, gdyż do nowej pary drzwi, która to faktycznie jest metalową ramą z poszyciem, należy przełożyć całe wyposażenie wraz z instalacją elektryczną, a także tapicerkę, szybę i inne elementy. Problemem mogą być także częste przypadki sporych kłopotów z właściwym dopasowaniem nowych drzwi i to nawet wówczas, gdy dostarczone zostaną jako część oryginalna. Zdarza się, iż w niektórych przypadkach taka operacja jest o wiele bardziej skomplikowana i grozi uszkodzeniem przenoszonych elementów.
 

Zarówno warsztaty, jak i właściciele pojazdów przyzwyczaili się do wymiany drzwi, bowiem taki wariant firmy ubezpieczeniowe do niedawna zawsze przyznawały. Zmiana podejścia, która jest szukaniem sposobu na zwiększenie zysków przez firmy jest pewnym szokiem na rynku i pewnie jeszcze długo będzie spotykać się z oporem.
 

Przykład – różnica  w kosztach wymiany drzwi jednego z modeli Toyoty:
 

Wycena wymiany na nowy element, wraz z lakierowaniem, wyniesie w okolicach 10 tys złotych, z kolei naprawa obejmująca wymianę samego poszycia, także z lakierowaniem, to niecałe 4 tys złotych.